國有企業市場化經營模式改革是釋放資源紅利的有效途徑，是國有企業“雙百改革”的必然趨勢，物流中心圍繞漢鋼公司降本增效工作總基調，迎合市場化改革的方針，深挖自有車輛創效潛力，建立自有運輸車輛運營機制，參考廠內外委單位同車型運輸單價后，同比降低自有車輛運輸單價，鼓勵用車單位優先使用漢鋼公司自有車輛，降低各單位用車成本，從而達到降本增效的目的。
漢鋼公司自有作業車輛31輛，主要承擔廠內物料、副產品、備品備件等裝卸、起垛、轉運等工作。物流中心按照自有運輸車輛利潤計算，在2021年自有車輛費用和外委車輛費用差價的基礎上，采用市場化經營管理模式，鼓勵內部自有車輛市場化經營。
為充分發揮自有車輛在生產運輸保障、檢維修作業中的重要作用，降低各單位用車成本，實現公司自有車輛資源紅利得到有效釋放，物流中心在規范各單位使用自有車輛，提高自有運輸車輛綜合利用率的同時，每月對各單位申請自有車輛產生的費用進行模擬核算，作為決定駕駛員收入的依據，不計入各單位臨時用車成本。從而鼓勵激勵駕駛員多勞多得和一專多能操作實踐，在完成自有運輸車輛運營提效指標的同時提高駕駛員收入，產生較好的內生動力。
2022年伊始，此項舉措創效40余萬元。自有車輛創效只是漢鋼公司物流系統通過市場化運營改革，創造性地把改革工作落實下去，充分展現市場化博弈的一個窗口。物流中心始終踐行“收入是掙出來，不是爭出來的”這一思想觀念，不斷激活內部市場化運作活力，從點到線，從線到面的一系列動作，為增強企業競爭力做出突出貢獻。（物流中心 馮濤）
